126 הולכי רגל נהרגו ב-2025, אך העלאת קנסות לבדה לא תציל חיים

שנת 2025 הסתיימה כשנה הקטלנית ביותר להולכי רגל בישראל זה 18 שנה, עם 126 הרוגים בתאונות דרכים. על רקע הנתונים הקשים, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בוחנים החמרה משמעותית בענישה נגד נהגים שאינם נותנים זכות קדימה להולכי רגל במעבר חציה, אך מומחים מזהירים: בלי שינוי תשתיתי ומדיניות ארוכת טווח, המצב לא ישתנה .

הקנס הקיים בגין אי מתן זכות קדימה להולך רגל עומד כיום על 500 שקלים ושמונה נקודות. על פי המתווה שנבחן, הקנס צפוי לעלות ל־3,000 שקלים ו־10 נקודות בעבירה הראשונה, ול־6,000 שקלים ו־10 נקודות בעבירה חוזרת.

עיקר הפגיעה - בתוך הערים

מהנתונים עולה כי 63 אחוזים מהולכי הרגל שנהרגו בשנת 2025 נהרגו בכבישים עירוניים, ו־92 אחוזים מכלל הנפגעים היו בתוך תחומי הערים. גם בקרב הפצועים קשה, הכבישים העירוניים מרכזים 88 אחוזים מהמקרים.
בעוד ערים כמו תל אביב־יפו, ירושלים וחיפה מובילות במספר הנפגעים, גורמי בטיחות בדרכים מדגישים כי גם ערי הדרום, ובהן באר שבע, אינן חסינות מהתופעה. בעיר מתנהלים בשנים האחרונות מאבקים ציבוריים סביב בטיחות הולכי רגל בצירים מרכזיים, סמוך למעברי חציה, מוסדות חינוך ושכונות מגורים ותיקות.

אוכלוסיות בסיכון גבוה

הנתונים מצביעים על כך שכמעט אחד מכל שני הולכי רגל שנהרגו היה בן 65 ומעלה, ו־12 אחוזים היו ילדים עד גיל 14. בסך הכול, אזרחים ותיקים וילדים מהווים 58 אחוזים מכלל ההרוגים מקרב הולכי הרגל בשנת 2025.

עבירת הנהגים הקטלנית ביותר

העבירה השכיחה ביותר שהובילה לתאונות חמורות וקטלניות בשנת 2025 היא אי מתן זכות קדימה להולך רגל - 346 עבירות, שהן כ־15 אחוזים מכלל העבירות שהובילו לתאונות קשות. אחריה נמצאות אי ציות לרמזור, מעבר בין נתיבים ואי שמירת רווח.

אור ירוק: אין פתרונות קסם

עו״ד יניב יעקב, מנכ״ל עמותת אור ירוק, מותח ביקורת חריפה על המדיניות המסתמנת:
לדבריו, הולכי הרגל בישראל שקופים. מערכות התחבורה והתשתיות מתעדפות את כלי הרכב על חשבון בני האדם. בעולם הבינו שיש לרסן מהירויות בערים ולתכנן רחובות בטוחים להליכה, אך בישראל מחפשים פתרונות מהירים במקום לקדם תוכנית לאומית רב שנתית. העלאת קנסות לבדה לא תציל חיים.