סכנה על שני גלגלים בבאר שבע: עשרות רוכבים צעירים נפגעו בשנים האחרונות

נתוני ההיפגעות של רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים מציבים תמרור אזהרה גם לבאר שבע: בשנת 2025 נפגעו בעיר 11 רוכבים צעירים עד גיל 24 בתאונות דרכים, שניים מהם באורח קשה. בעשור האחרון נפגעו בבאר שבע 71 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים, אחד מהם נהרג ו-21 נפצעו קשה.

הנתונים מתפרסמים על ידי עמותת אור ירוק, על בסיס נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, ומצביעים על מגמה מדאיגה בכל רחבי הארץ. בשנת 2025 נהרגו 43 רוכבי אופנועים צעירים עד גיל 24 בתאונות דרכים - הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון, יחד עם שנת 2024. בנוסף, 250 רוכבים צעירים נפצעו קשה באותה שנה, ו-560 רוכבים צעירים נפגעו בסך הכול בתאונות דרכים.

באר שבע אינה בראש הטבלה - אבל הנתון המקומי מטריד
הערים שבהן נרשמו מספרי הנפגעים הגבוהים ביותר בשנת 2025 הן ירושלים, תל אביב-יפו וחיפה, אך גם בבאר שבע מדובר בתופעה שמורגשת היטב בכבישים העירוניים: רוכבים צעירים, רבים מהם בתחילת דרכם על הכביש, נעים בין צירי תנועה עמוסים, אזורי מסחר, שכונות מגורים, מוסדות חינוך ואזורי בילוי.
בבאר שבע, שבה נסיעה באופנוע או בקטנוע הפכה עבור צעירים רבים לאמצעי תחבורה זמין, מהיר וזול יחסית, הסיכון גבוה במיוחד כאשר הוא משתלב עם חוסר ניסיון, תשתיות עירוניות לא תמיד סלחניות, עומסי תנועה, פניות חדות, מעברי חציה, רכבים חונים ותנועה מעורבת של הולכי רגל, אוטובוסים וכלי רכב פרטיים.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר: 'נהיגת צעירים מאופיינת בחוסר ניסיון והיעדר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב ונסיעה על כלי רכב לא יציב עם שני גלגלים גם מעלה את הסיכון להיפגעות בתאונת דרכים. החיבור הזה מעלה את הסכנה להיפגעות בתאונת דרכים'.
לדבריו, 'במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים להתעלם מהנתונים הקשים והגבוהים ולכן חייבים למקד פעילות כוללת אשר תגביר את המודעות לרכיבה נכונה ובטוחה בקרב צעירים. במקביל, יש לאתר את נקודות התורפה המרכזיות בערים ולשפר בהן את התשתית כך שתגן על רוכבי האופנועים וקטנועים. הגיע הזמן שבמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים יאשרו תכנית לאומית רב שנתית אשר תפעל לצמצום היפגעותם הגבוהה של הרוכבים הצעירים'.

הכלי זול ונגיש - אבל המחיר על הכביש עלול להיות כבד
באור ירוק מציינים כי אופנועים וקטנועים הפכו לכלי תחבורה משמעותי במרחב העירוני: הם צורכים פחות דלק, מקלים על עומסי תנועה, מצמצמים בעיות חניה ולעיתים גם מאפשרים לצעירים ניידות עצמאית מוקדמת יותר. אך לצד היתרונות, מדובר בכלי רכב שבו הרוכב חשוף כמעט לחלוטין.
הסיכון גבוה במיוחד בקרב צעירים בשל שילוב של הכשרה קצרה יחסית, היעדר תקופת ליווי כמו ברכב פרטי, ניסיון מועט בהתמודדות עם מצבי חירום, ולעיתים גם התנהגויות מסוכנות כמו מהירות מופרזת, עקיפות מסוכנות, אי ציות לרמזורים, שימוש בטלפון בזמן רכיבה או רכיבה ללא ציוד מגן מתאים.