סוף להפקעות מחירים בענף הרכב? אושרו מגבלות והידוק הפיקוח על היבוא

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה היום דיון בנושא קידום התחרות בשוק הרכב, בעקבות בקשת מספר חברי כנסת, שלא הגיעו לדיון עצמו. היו"ר ביטן מתח על כך ביקורת אך ציין כי הנושא חשוב מכדי לדחות את הדיון.
בדיון עלו טענות על ריכוזיות גבוהה בענף הרכב. מנכ"ל NETA, טל ברין, אמר כי בשנה האחרונה השוק הפך לריכוזי עוד יותר, כאשר עוד ועוד מותגים עוברים לידי אותם יבואנים. לדבריו, "הרגולטור לא עוצר את זה וצריך להגביל מתן רישיונות יבוא למותגים חדשים בידי יבואנים קיימים".

נציגת רשות התחרות, מעיין גרינשפון, ציינה כי הרשות מעניקה המלצות למשרד התחבורה בנוגע לאישורי יבוא, אך לא תמיד המשרד מקבל את המלצותיה. ראש מנהל תנועה במשרד התחבורה, אדי בן ליש, עדכן כי הצוות הבין משרדי להגברת התחרות בענף הרכב יתכנס ב-21 ביולי, וצפוי להמליץ על שינויים משמעותיים: "הולכים להיות שינויים דרסטיים, אנשי המקצוע צריכים להיכנס לזה. נכתוב דוח מפורט, נוציא לשימוע ציבורי ונתקדם".
יועץ פורום יבואני הרכב הזכירים, עו"ד רועי ארפי, טען כי כיום הגדולים בשוק הולכים וגדלים, והציע להגביל יבואן ישיר לייבוא ארבעה תוצרים בלבד ולפרק את הקרטלים.
נציגת רשות התחרות, נועם לוי, חשפה כי הרשות בוחנת כעת שמונה בקשות יבוא חדשות. היו"ר ביטן ביקש לעצור את הבדיקות הללו עד לסיום עבודת הצוות, אך בן ליש התנגד לעצירה מוחלטת וקרא להגביל את תוקף הרישיונות לשנתיים בלבד, עד להשלמת בחינת ההמלצות.
עו"ד סיגלית בן ששון מאיגוד יבואני הרכב הזהירה כי עצירת בקשות תביא לכך שיצרנים לא יכניסו מותגים חדשים לישראל, וציינה כי כיום נדרשת המתנה של כחצי שנה לאישור יבוא. נציג היבואנים המקבילים, אלעד ברשן, אמר כי "היבוא המקביל מהווה היום רק 3% מהשוק, ואם הוא היה מגיע ל-50% – הישיבה הזו הייתה מיותרת". יו"ר איגוד המוסכים, רונן לוי, טען כי הצוות הבין משרדי פועל כ"ועדה סודית", ואמר כי הציבור אינו מודע כלל לתכני הדיונים.