ללמוד מהצה''ל כיצד נלחמים בתאונות הדרכים

צה''ל הצליח להוריד למינימום את היקף ההרוגים בתאונות הדרכים. המקרים שארעו בשנה האחרונה, לא התרחשו במסגרת מבצעית, כי אם בעת חופשות. אבל גם בעת שהחיילים בחופשה בצה''ל נותנים את הדעת בנושאי נהיגה נכונה ומניעת תאונות דרכים. הדרכה, אכיפה, מניעה וענישה - הם הכלים עימם הצבא מתמודד באחת המכות של ישראל - תאונות הדרכים. סא''ל יוסי, ראש ענף מניעת תאונות דרכים בצה''ל, חלק מזרוע היבשה, מגלה כי לרכבים הצבאיים הוכנסה מערכת שהתבררה כמצילת חיים ממש: ענ''ה - ראשי תיבות של עוזר נהג, מערכת אלקטרונית המוטמעת בכלי הרכב, המעבירה דיווחים בזמן אמת על התנהגותו של הנהג בכביש: "אם החייל אינו שומר מרחק, או נוהג במהירות מעל המותרת, או מתקרב לשוליים למשל, מפקדו מקבל הודעת SMS. המערכת מספקת מיקום ומתוכננת להתריע על בעיות שונות", מספר סא''ל יוסי.

לאחרונה, הוא מספר, הוטמעה במערכת אפשרות חדשה והיא התרעה כאשר מתקרבים לשטחי הרשות הפלסטינית, בשל טעות בניווט. "המערכת הייתה קיימת וצה''ל, כחלק מלקחים שהפיק, הוסיף את האפשרות הזו. מערכת הענ''ה מתריעה מפני החיילים אם הם מתקרבים לכפר פלסטיני - בגלל טעות בניווט או שגיאה באפליקציית ה-ווייז. המערכת גם תשלח הודעה למפקדים ולכוחות החילוץ". מערכת הענ''ה קיימת מזה מספר שנים בצה''ל ולאחרונה נוספה לה שכבת ההתרעה מני התקרבות לשטחי הרשות. 

סא''ל יוסי מספר כי יתרון נוסף של המערכת הוא במקרה של גניבה. השירות ניתן על ידי חברת איתוראן והוא יודע גם לתת את מיקמו המדויק של הרכב ולהשבית אותו מרחוק. 

"אם אני מנתח תאונת דרכים, על פי הנתונים הנצברים במערכת, אני יכול לראות התנהגויות שונות שקדמו לה. לפניי, למשל, תיק תאונת דרכים שאירעה במסגרת צה''ל. אני רואה, על פי נתוני המערכת, שבשעות שקדמו לתאונה, החייל ביצע לא פחות מתשע עבירות תנועה, עליהן מפקדו קיבל התרעה ובמקרה הזה, אני בודק מול המפקד מדוע הוא לא התייחס להתרעות שקיבל כהודעת SMS", מסביר סא''ל יוסי.

בנגב אנחנו עדים למכת תאונות דרכים. איזה לקחים אנחנו ללמוד מצה''ל, על מנת להפחית את היקפן?

"בצה''ל אנחנו לא מסתפקים במניעת התאונות רק במסגרת הצבאית, אלא מבקשים לדאוג לחיילים גם בעת שהם יוצאים הביתה. ברור לנו שהם ירצו לצאת לבלות וייקחו את הרכב המשפחתי. אנחנו מקפידים שחיילים ייצאו הביתה אחרי שישנו שבע שעות רצופות. המפקדים עורכים עם החיילים שיחות, בנושא נהיגה בטוחה, גם באזרחות, בכל הנוגע לאיסור נהיגה בהשפעת אלכוהול. מי ששנהג אינו שותה. אנחנו נותנים את הדעת לנעשה בדרום, היות וקריית ההדרכה כבר פעילה. פירוש הדבר, אלפי חיילים המשרתים בדרום, נוהגים בכלי רכב. חיילים העוסקים בנהיגה במסגרת הצבאית עוברים הדרכה שאחד ממרכיביה הוא שימוש בסימולטורים. כך למשל הם יכולים לדמות נהיגה בהשפעת אלהכוהול, בשימוש במשקפיים המדמים את השפעת האלכוהול".
"אמצעי נוסף מדמה התהפכות. החיילים מקבלים המחשה כמה חשוב לקשור את הציוד כמו שצריך, לחגור חגורות ולהתנהל נכון. זה דבר שצריך לקחת גם לנהיגה באזרחות. צה''ל מבקש לקחת אחריות על החיילים הנוהגים גם כשהם בחופשה להקנות להם ערכים של נהיגה נכונה".

העובדה כי המערכת הצבאית הצליחה להקטין את מספםר התאונות הקטלניות והקשות, מוכיחה כי ניתן לעשות דבר דומה גם באזרחות ולהקטין את מספר התאונות. חינוך, אכיפה, ענישה, הדרכה ברמת בית הספר ומגיל צעיר. אם את אלה נצליח להביא מהצבא, להטמיע באזרחות, אולי אז הסטטיסטיקות הנוראיות של תאונות הדרכים ישתנו. 

"בצה''ל אנחנו לא מסתפקים במניעת התאונות רק במסגרת הצבאית, אלא מבקשים לדאוג לחיילים גם בעת שהם יוצאים הביתה. ברור לנו שהם ירצו לצאת לבלות וייקחו את הרכב המשפחתי. אנחנו מקפידים שחיילים ייצאו הביתה אחרי שישנו שבע שעות רצופות. המפקדים עורכים עם החיילים שיחות, בנושא נהיגה בטוחה, גם באזרחות, בכל הנוגע לאיסור נהיגה בהשפעת אלכוהול"