33 пострадавших в авариях с электросамокатами в Беэр-Шеве: цифра, подчёркивающая нехватку велосипедной инфраструктуры в городе

В 2025 году в Беэр-Шеве 33 человека пострадали в дорожно-транспортных происшествиях с участием электросамокатов. Эти данные вновь привлекли внимание к одной из наиболее заметных городских проблем: стремительному росту использования электросамокатов при одновременном дефиците безопасной и непрерывной инфраструктуры для передвижения на двухколёсном транспорте.

Статистика опубликована организацией «Ор Ярок» на основе данных Центрального бюро статистики Израиля. Согласно отчёту, 2025 год стал рекордным по числу пострадавших в авариях с участием электросамокатов по всей стране. В таких ДТП получили травмы 1533 человека по сравнению с 1465 в 2024 году, что означает рост примерно на 5%. В среднем более четырёх человек ежедневно получают травмы в авариях с участием электросамокатов.

Проблема характерна не только для Беэр-Шевы, однако именно здесь она имеет особое значение. Город отличается большой территорией, удалёнными друг от друга районами, наличием университетского кампуса, торговых центров, промышленных зон и загруженных транспортных артерий. Для многих молодых людей, студентов и жителей электросамокат стал доступным и удобным средством передвижения. Однако на практике во многих районах города водители самокатов вынуждены выбирать между движением по опасной проезжей части и ездой по тротуарам, где под угрозой оказываются пешеходы.

Существующие велосипедные дорожки в Беэр-Шеве зачастую не образуют единой сети, обрываются в ключевых точках или имеют ограничённую протяжённость.

Помимо 33 пострадавших в Беэр-Шеве, общенациональная статистика демонстрирует тревожную тенденцию. В 2025 году в Израиле семь человек погибли в ДТП с участием электросамокатов. Ещё 160 человек получили тяжёлые травмы по сравнению со 128 в 2024 году, что представляет собой рост на 25% и новый негативный рекорд по числу тяжелораненых.

В организации «Ор Ярок» подчёркивают, что электросамокат давно перестал быть игрушкой и превратился в полноценное транспортное средство. Генеральный директор организации, адвокат Янив Яаков, заявил:

«Электросамокаты появились в Израиле как безобидное и удобное средство развлечения, однако за последнее десятилетие число пострадавших постоянно растёт. Это полноценное транспортное средство, мощный двухколёсный транспорт, который отличается нестабильностью и практически не обеспечивает защиту своему водителю».

По его словам, высокий уровень травматизма требует от Министерства транспорта и безопасности дорожного движения не ограничиваться информационными кампаниями.

«Необходимо продвигать строительство безопасных и отделённых велосипедных дорожек, а также усиливать полицейский и муниципальный контроль, создавая сдерживающий эффект для нарушителей. Пришло время остановить хаос на улицах и дорогах и вернуть пешеходам чувство безопасности».

Недостаток организованной инфраструктуры для движения самокатов в Беэр-Шеве превращает проблему в более широкий вопрос городской мобильности и безопасности. Во многих районах отсутствуют непрерывные маршруты для движения. На некоторых центральных магистралях водители самокатов вынуждены ехать рядом с автомобилями, автобусами и грузовиками. В других местах они предпочитают тротуары, считая проезжую часть слишком опасной. В результате формируется напряжённая городская среда, в которой и водители, и пешеходы чувствуют себя незащищёнными.

Национальная статистика показывает, что проблема затрагивает не только молодёжь. В 2025 году в ДТП с участием электросамокатов пострадали 104 ребёнка младше 15 лет, несмотря на то что закон запрещает управление такими транспортными средствами лицам младше 16 лет. Кроме того, 739 пострадавших были в возрасте 55 лет и старше, что составляет 48% от общего числа травмированных. Значительная часть пострадавших - это пожилые пешеходы и другие наиболее уязвимые участники дорожного движения.

В «Ор Ярок» также указывают на летние месяцы и школьные каникулы как на особенно опасный период. Согласно данным, в июле 2025 года произошло 180 ДТП с участием электросамокатов - это самый высокий показатель за год. В августе было зарегистрировано 146 таких аварий, а в октябре, во время праздника Суккот, ещё 140.

Для Беэр-Шевы вывод очевиден: по мере роста популярности электросамокатов среди молодёжи, студентов и подростков увеличивается потребность в специализированной инфраструктуре. Отдельные дорожки для двухколёсного транспорта, удобное сообщение между жилыми районами, местами работы и учёбы, регулирование движения возле учебных заведений и кампусов, а также последовательный муниципальный контроль способны существенно снизить риски как для водителей самокатов, так и для пешеходов.

В других городах показатели были выше. Лидером остаётся Тель-Авив-Яффо, где в 2025 году пострадали 433 человека. Далее следуют Иерусалим с 82 пострадавшими и Петах-Тиква с 80. Однако для Беэр-Шевы показатель в 33 пострадавших имеет особое общественное значение из-за заметного разрыва между темпами роста использования электрического транспорта и развитием соответствующей инфраструктуры.

Главный вызов для города в ближайшие годы заключается в том, чтобы определить, являются ли электросамокаты полноценной частью городской транспортной системы или проблемой, на которую начинают реагировать только после аварий. Данные за 2025 год показывают, что без продуманного планирования, регулирования и эффективного контроля цена за этот разрыв оплачивается здоровьем людей - на дорогах и тротуарах.