Серьезные проблемы безопасности и тяжелые убытки на южном авиаузле: «Он не является заменой Бен-Гуриону»

Опубликованный на этой неделе отчет государственного контролера представляет тревожную картину готовности аэропорта Рамон на юге страны. Несмотря на то что он был построен как одна из стратегических н
Поделиться в WhatsApp Поделиться в Facebook Поделиться в Twitter Поделиться по email Печать статьи
Серьезные проблемы безопасности и тяжелые убытки на южном авиаузле: «Он не является заменой Бен-Гуриону»

Государственный контролер Матианьяу Энгельман раскрывает серьезные недостатки в сфере безопасности, медицины и операционной готовности аэропорта Рамон. Узел, строительство которого обошлось примерно в два миллиарда шекелей, с момента открытия накопил убытки около 1.4 миллиарда шекелей и не способен заменить Бен-Гурион.

Опубликованный на этой неделе отчет государственного контролера представляет тревожную картину готовности аэропорта Рамон на юге страны. Несмотря на то что он был построен как одна из стратегических национальных инфраструктур и определен как аварийная альтернатива Бен-Гуриону, аэропорт не соответствует базовым требованиям по безопасности, медицинской поддержке и операционной деятельности.

Согласно отчету, составленному в период с августа 2024 года по февраль 2025 года, были выявлены серьезные недостатки почти у всех структур, отвечающих за функционирование аэропорта: Управления аэропортов, полиции, ШАБАК, Гражданского авиационного управления, Совета национальной безопасности, Министерства здравоохранения и службы «Маген Давид Адом».

Одним из ключевых выводов является полное отсутствие регулятивного медицинского обеспечения. Еще в 2019 году Министерство здравоохранения предупредило, что не сможет нести ответственность без выделения бюджета, однако с тех пор не был проведен ни один последующий рабочий процесс.
До завершения проверки в аэропорту не существовало ни оперативных планов медицинской помощи на каждый день, ни сценариев для массовых инцидентов. По словам контролера, это означает снижение способности оказать помощь пострадавшим в критический «золотой час», что может привести к человеческим жертвам.

На заседании в Совете национальной безопасности в 2025 году все участники согласились, что в нынешнем виде аэропорт Рамон не способен обеспечить достаточную медицинскую поддержку.

Недостатки в охране и оперативном управлении

Контролер указывает на серию сбоев в сфере безопасности: нехватку персонала, отсутствие единого координирующего органа, частичность средств и инфраструктуру, не адаптированную к чувствительному расположению рядом с границей Иордании. По отчету, несмотря на уроки войны «Мечи из стали», аэропорт не соответствует необходимому уровню защиты.

Также недостаточной признана способность полиции командовать и контролировать действия в случае массового инцидента. Кроме того, Министерство национальной безопасности до сих пор не выделило бюджет для завершения подготовки.

Контролер оценил и способность аэропорта функционировать как замена Бен-Гуриону в чрезвычайной ситуации. Результаты тяжелые: аэропорт способен обслуживать около 150 рейсов в сутки, тогда как в Бен-Гурионе - около 400. Большинство международных рейсов могут выполняться только израильскими компаниями. К тому же отсутствует обработка грузовых самолетов.

Отчет предупреждает, что ограниченные возможности могут повлиять на внешнюю торговлю, пассажиропоток и воздушную готовность Израиля в период кризиса.

Колоссальный убыток: 1.4 миллиарда шекелей

С момента открытия аэропорт Рамон накопил совокупные убытки на сумму около 1.4 миллиарда шекелей, помимо инвестиций примерно в два миллиарда шекелей на строительство. Контролер предупреждает, что это операционные и финансовые разрывы, требующие немедленного вмешательства.

Матианьяу Энгельман отметил, что совокупность публикуемых сейчас отчетов в сфере безопасности указывает на прямое воздействие на безопасность граждан Израиля. По его словам, необходимо срочно исправить недостатки, особенно после событий 7 октября.