Ещё один налог? Платная парковка для горожан. Удивительная позиция Экономической комиссии
Система парковки в муниципалитетах снова оказалась в центре общественного и парламентского обсуждения. Экономическая комиссия Кнессета под председательством депутата Давида Битана провел во вторник обсуждение предложений Министерства транспорта о переносе на год реализации поправки к Закону о дорожном движении, которая позволяет муниципалитетам взимать плату за парковку с местных жителей. Однако в ходе обсуждения депутат Битан заявил, что намерен добиваться полного отмены поправки, а не просто отсрочки её вступления в силу.
В настоящее время, помимо уплаты налога на недвижимость (арнона), жители уже обязаны платить сбор за безопасность, который финансирует муниципальные патрули в дополнение к полиции. В Беэр-Шеве, из-за преступности в некоторых районах, налог на безопасность вызывает много критики, которая усилилась после того, как городской совет единогласно, включая так называемые "социальные" фракции, одобрил ретроактивное взыскание "доплат по арноне".
По словам Битана:
"Жители муниципалитетов уже платят арнону, которая покрывает деятельность городских властей. Идея требовать от них дополнительно платить за парковку недопустима. Если глава города хочет предоставить освобождение от платы за парковку, это его право, особенно если экономическое положение муниципалитета это позволяет".
Битан добавил, что в случае отмены поправки главы муниципалитетов смогут сами принимать решения по этому вопросу через городские постановления. "Я обратился к министрам внутренних дел и транспорта с призывом обеспечить надзор за этим процессом", – отметил он.
Адвокат Хава Реувени из юридического отдела Министерства транспорта представила иную точку зрения. По её словам, главной целью поправки было снижение использования частных автомобилей в городских зонах.
"Мы стремились к умеренному вмешательству в управление парковочными зонами. Было ясно, что невозможно осуществить это одномоментно, поэтому закон ограничивал освобождения от платы и низкие тарифы", – пояснила Реувени.
Дискуссия выявила значительные разногласия в оценке пользы и недостатков закона. Депутат Йорай Лев Гарецано отметил, что если цель – уменьшить использование личного транспорта, необходимо одновременно улучшать частоту движения общественного транспорта. Депутат Шели Таль Мирон добавила: "Жителей Тель-Авива притесняют всеми возможными способами – это нужно остановить".
Критика прозвучала и в адрес бывшего министра Орны Барбивай, которая была членом правительства, когда закон был принят.
"Тогда я считала легитимным, что глава города может определять зоны парковки", – признала она.
"Я не предполагала, что количество таких зон увеличится вдвое – в Тель-Авиве их число выросло с 7 до 14, из-за чего жители вынуждены платить даже за поездки по базовым нуждам".
Барбивай добавила, что, зная о нынешней ситуации, она действовала бы иначе:
"Если бы я знала, что главы городов так будут притеснять жителей, мы бы ограничили количество зон, где можно взимать плату за парковку".
В завершение обсуждения депутат Битан объявил о намерении представить на голосование на следующей неделе предложение полностью отменить поправку к Закону о дорожном движении, а не просто отложить её реализацию. Он также заявил, что будет добиваться отмены муниципальных постановлений, уже утверждённых местными властями, и подчеркнул, что если такие города, как Тель-Авив, попытаются вернуть эти нормы через местное законодательство, он приложит усилия, чтобы предотвратить их утверждение.



























