Международный аэропорт возле Беэр-Шевы: имеет ли грандиозный план экономическую целесообразность?

Мэр Беэр-Шевы Рубик Данилович удивил горожан своим объявлением: аэродром Сде-Тейман, который в настоящее время используется для частной авиации, прыжков с парашютом и сельскохозяйственных работ, может претерпеть значительные изменения. «Городской совет Беэр-Шевы и региональный совет Бней-Шимон работают над масштабным планом по модернизации аэродрома Сде-Тейман,» — написал Данилович.
План включает удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение разрешений на строительство операционных и коммерческих зданий, что, по его словам, должно изменить облик всего региона. Однако идея создания международного аэропорта в Негеве обсуждается уже более 40 лет и не реализована в основном из-за возражений системы безопасности по оперативным причинам.
«Решение о строительстве гражданского аэропорта основывается на экономических, транспортных и экологических показателях. Если эти показатели не соблюдаются, проект превращается в дорогостоящее бремя».
Что такое аэродром Сде-Тейман сегодня?
Сде-Тейман, расположенный примерно в 10 километрах к северо-западу от Беэр-Шевы, в настоящее время является центром лёгкой и частной авиации. Здесь проводятся планерные полёты, прыжки с парашютом клуба "Скайчиф" и сельскохозяйственные работы компании "Телем". На аэродроме базируется медицинский вертолёт МАДА, действует техническая лаборатория авиационной компании "Аит" и предоставляются другие авиационные услуги.

Аэродром обслуживает в основном частные самолёты с винтовым двигателем и планеры, а также организует ежегодный фестиваль «Авируайт», привлекающий авиационных энтузиастов со всей страны.
Экономическая сторона вопроса
Создание гражданского аэропорта требует анализа спроса, инфраструктурных возможностей и экономической целесообразности. Основные показатели включают рост населения, туристический поток и потребность в внутренних рейсах. Развитие экономики региона также играет ключевую роль, так как аэропорт может стать стимулом для бизнеса, экспорта и привлечения иностранных инвестиций.

Пример: международный аэропорт Рамон
На юге уже существует международный аэропорт — Рамон, расположенный возле Эйлата. Он был открыт в 2019 году, заменив старый аэропорт в Эйлате и использовавшийся ранее аэропорт Овда. Однако закрытие аэропорта Сде-Дов и удалённость аэропорта Рамон от города привели к снижению пассажиропотока.
.png)
В период с октября 2022 года по сентябрь 2023 года рейсами между Эйлатом и аэропортом Бен-Гурион воспользовались всего 857 тысяч пассажиров, что на 39% меньше, чем ранее. В международных рейсах наблюдается аналогичное снижение: в зимнем сезоне 2022/23 было всего 16 международных рейсов в неделю против 48 в 2019/20.

Возможности и вызовы
Новый аэропорт может изменить транспортный и экономический ландшафт региона, однако решение о его создании требует тщательной оценки. Вопросы экологического воздействия, удобства для местных жителей и экономическая устойчивость делают этот проект сложной задачей.
Таким образом, будущее аэропорта Сде-Тейман остаётся неопределённым, и его реализация будет зависеть от того, смогут ли экономические и транспортные факторы оправдать масштабные инвестиции.