הרכב נשאר בבית? 350 קורקינטים ואופניים חשמליים בדרך לבאר שבע

באר שבע נערכת לשינוי משמעותי באופן שבו תושבים, סטודנטים ועובדים מתניידים בעיר: חברת ליימ נטוורק בע״מ, המפעילה את שירות התחבורה השיתופית Lime, זכתה במכרז להפעלת לפחות 350 קורקינטים ואופניים חשמליים ברובע החדשנות ובשכונות נוספות.
הזכייה פורסמה רשמית על ידי יעדים, החברה העירונית לפיתוח עסקי בבאר שבע. מדובר בפיילוט עירוני שנועד לבחון לא רק את הביקוש לכלים השיתופיים, אלא גם את האפשרות לשנות בהדרגה את הרגלי הנסיעה בעיר שבה הרכב הפרטי נתפס במשך שנים כאמצעי התחבורה המרכזי, ולעיתים גם היחיד.

המהלך לא נועד להוציא לחלוטין את המכוניות מבאר שבע, אלא להכניס לתודעה אפשרות אחרת: לא כל נסיעה קצרה מחייבת התנעת רכב, חיפוש חניה ועמידה בפקקים. נסיעות מתחנת הרכבת לאוניברסיטה, מסורוקה לפארק ההייטק או משכונות סמוכות למרכזי התעסוקה עשויות להתבצע באמצעות כלי חשמלי שיתופי, כחלק משילוב בין רכבת, אוטובוסים ותחבורה אישית.

מרכבת צפון ועד סורוקה ופארק ההייטק
בשלב הראשון יופעל המערך ברובע החדשנות ובמספר אזורים נבחרים בעיר. בין המוקדים המופיעים במסמכי המכרז נמצאים תחנת רכבת באר שבע צפון, אוניברסיטת בן־גוריון, המרכז הרפואי סורוקה, פארק ההייטק גב-ים, בסיסי התקשוב ושכונות שבהן מתגוררים סטודנטים וצעירים רבים.

הכלים צפויים להיות מוצבים בדגש על רובע החדשנות, שכונות ב׳, ג׳ ו־ד׳ והעיר העתיקה. מספר הכלים שיוקצה לכל אזור והחלוקה המדויקת בין קורקינטים לאופניים חשמליים טרם פורסמו.
הבחירה באזורים אלה אינה מקרית. מדי יום נכנסים לרובע החדשנות אלפי סטודנטים, עובדים, מטופלים ומבקרים. חלקם מגיעים ברכבת או באוטובוס, אך עדיין נדרשים להשלים את הדרך אל מקום העבודה, הלימודים או בית החולים. כלי התחבורה השיתופיים אמורים לספק פתרון לקטע הקצר הזה, המכונה בעולם התחבורה ״הקילומטר האחרון״.

שינוי תודעתי בעיר שמבוססת על מכוניות
עבור באר שבע מדובר ביותר מהצבת קורקינטים ברחובות. זהו ניסיון לקדם תפיסה תחבורתית חדשה בעיר רחבת ידיים, שבה המרחקים, מזג האוויר והפריסה בין השכונות חיזקו לאורך השנים את התלות ברכב הפרטי.
אם המערך יפעל בצורה יעילה, תושבים יוכלו להתחיל לחשוב אחרת על נסיעות בתוך העיר: להגיע ברכבת לעבודה ולהמשיך בקורקינט, לנסוע מהשכונה לאוניברסיטה בלי לחפש חניה, או לבצע סידור קצר בעיר העתיקה בלי להוציא את המכונית מהבית.
השינוי אינו צפוי להתרחש ביום אחד. כדי שתושבים יוותרו על הרכב אפילו בחלק מהנסיעות, השירות יצטרך להיות זמין, בטוח, נגיש ומשתלם. מחיר גבוה, מחסור בכלים, חניות לא מוסדרות או היעדר תשתיות רכיבה עלולים להפוך את הפיילוט לגימיק במקום לחלופה אמיתית.
גם הרחבת שבילי האופניים, יצירת רצף בין השכונות למוקדי התעסוקה, הצללה ואכיפה יהיו גורמים מכריעים. בבאר שבע, שבה החום הכבד נמשך חודשים רבים, האופניים והקורקינטים עשויים להתאים בעיקר לנסיעות קצרות, לשעות הבוקר והערב ולחיבור לתחבורה הציבורית, ולא בהכרח להחליף כל נסיעה ברכב.

חניות מוסדרות והגבלת מהירות
אחת הבעיות הבולטות בערים שבהן פועלים קורקינטים שיתופיים היא השארת הכלים על מדרכות, במעברים ובמקומות שמסכנים או מפריעים להולכי הרגל. המכרז בבאר שבע קובע כי הכלים יוצבו בפריסה מוסדרת ובתאי חניה שיוגדרו לצורך השירות.
ליים תחויב לאסוף כלי תקול או כלי שנמצא מחוץ לתא החניה בתוך שעתיים מקבלת הודעה. במקרה שבו כלי מהווה מפגע או סכנה מיידית, הפיקוח העירוני או המשטרה יוכלו להזיזו למקום בטוח.
העירייה ויעדים יוכלו גם להגדיר באמצעות המערכת אזורים שבהם מהירות הנסיעה תוגבל ואזורים שבהם הרכיבה תיחסם לחלוטין. ההגבלות ייקבעו בהתאם לתשתיות, לעומסי התנועה ולשיקולי בטיחות, ויהיה ניתן לשנותן במהלך תקופת הפיילוט.
החברה הזוכה תישא בעלויות ההקמה, ההפעלה, התחזוקה, שירות הלקוחות והגבייה. התשלום יתבצע ישירות בין המשתמשים לבין ליים באמצעות האפליקציה, ללא תשלום תפעולי מחברת יעדים למפעילה.

מתי הכלים יגיעו וכמה תעלה הנסיעה?
למרות פרסום הזוכה, מועד ההשקה ומחירי הנסיעות בבאר שבע עדיין לא פורסמו. במסגרת שאלות ההבהרה ביקש אחד המציעים לוודא שהשירות יחל כבר באפריל 2026, אולם יעדים הבהירה כי אינה יכולה להתחייב לתאריך מדויק.
לפי התשובה הרשמית, פריסת הכלים תחל לאחר מסירת הודעה לחברה הזוכה והשלמת כלל המסמכים הנדרשים. לאחר קבלת ההנחיה להתחלת הפעילות תידרש ליים להגיש בתוך חודש תוכנית עבודה ולוח זמנים.
ההתקשרות הראשונית נקבעה לתקופה של 12 חודשים. ליעדים ניתנה אפשרות להאריך אותה בחמש תקופות נוספות של שנה כל אחת, בהתאם להצלחת השירות ולשיקול דעתה.
רכיבה על קורקינט או אופניים חשמליים מותרת על פי החוק מגיל 16 בלבד, לבעלי רישיון נהיגה או למי שעברו מבחן תיאוריה או מבחן כשירות ייעודי. הרוכבים מחויבים בחבישת קסדה ובהקפדה על חוקי התנועה.
הצלחת הפיילוט תימדד בסופו של דבר לא רק במספר הקורקינטים שיוצבו ברחובות, אלא במספר התושבים שיבחרו להשאיר את הרכב בבית, גם אם רק בחלק מהנסיעות.

תגובת חברת ‘’יעדים''
שאלנו את חברת ‘’יעדים'' מדוע הפעלתם של הכלים מוגבלת רק לאיזור המכונה ''רובע החדשנות'', שקורע באופן אקראי את שכונות העיר - ג'ו-ד' וכן,  מתי יתחיל הפיילוט והאם יש כוונה שכלל תושבי העיר - ולא רק סטודנטים והייטקיסטים ייהנו ממנו?
בחברת יעדים הסתפקו בתגובה הבאה: ‘’ ההסכם נמצא בשלבי גיבוש, כולל פרטים הנוגעים לאופן ההפעלה, שלב הפיילוט והתכנון לפריסת השירות לאחריו. כאשר הנושא ייסגר, תצא הודעה מסודרת''.