העיר בדרום שהפכה לאלופת עבירות התנועה - ואיפה באר שבע ממוקמת?

נתונים מדאיגים על היקף עבירות אי חגירת חגורת בטיחות בישראל מציבים את הדרום במרכז התמונה, כאשר רהט מדורגת בין הערים המובילות בארץ במספר הדוחות שנרשמו בשנת 2024. על פי נתוני עמותת אור ירוק, 1,378 דוחות בגין אי חגירת חגורת בטיחות נרשמו לנהגים בעיר רהט במהלך השנה החולפת, נתון שממקם אותה גבוה בטבלת הערים עם היקף האכיפה המשמעותי ביותר .

במקביל, הנתונים מצביעים על מגמה רחבה יותר: אחד מכל שני דוחות בגין אי חגירת חגורה נרשם בכבישים עירוניים, מה שמחדד את הסיכון דווקא בנסיעות יומיומיות קצרות בתוך הערים – תופעה המאפיינת גם את יישובי הדרום, בהם באר שבע משמשת מוקד תחבורתי אזורי מרכזי . בבאר שבע, שאוכלוסייתה גדולה למעלה מפי שניים מרהט, נרשמו 576 דוחות. 
על פי הדוח, בשנת 2024 נרשמו בישראל 89,295 דוחות בגין אי חגירת חגורת בטיחות, ממוצע של כ־245 דוחות ביום. בחמש השנים האחרונות נרשמו למעלה מחצי מיליון דוחות, גם אם ניכרת מגמת ירידה מתונה במספרם הכולל .
בעמותת אור ירוק מדגישים כי חגורת בטיחות מפחיתה את הסיכון למוות בתאונת דרכים בעד 60%, ובתאונות עירוניות – בהן מהירויות הנסיעה נמוכות יחסית – היא נחשבת לאמצעי ההגנה היעיל ביותר, במיוחד בהתנגשויות חזיתיות ובהתהפכויות .

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מזהיר כי היקף הדוחות הגבוה משקף לא רק אכיפה, אלא בעיקר תרבות נהיגה מסוכנת:
"חגירת חגורת בטיחות היא אחד האמצעים המרכזיים לשמירה על חיי אדם. נהגים רבים עדיין נוסעים ללא חגורה כי אינם חוששים להיתפס. ללא חיזוק משמעותי של אגף התנועה במשטרה – במאות שוטרים וניידות – קשה לייצר הרתעה אמיתית" .
בדרום, שם רשת הכבישים משלבת צירים בין־עירוניים עם תנועה עירונית צפופה, מדגישים גורמי בטיחות כי הנתונים מרהט ומערים נוספות צריכים להוות נורת אזהרה גם לבאר שבע וליישובי המטרופולין. מומחים מציינים כי כל נסיעה, גם הקצרה ביותר, מחייבת חגירה – מלפנים ומאחור – וכי שילוב של אכיפה, חינוך והסברה הוא המפתח לצמצום הפגיעות הקטלניות בכבישי הנגב.