באר שבע: עליה מדאיגה בתאונות רוכבי דו-גלגלי צעירים

שמונה רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים בגילאי 24-16 נפגעו בתאונות דרכים בעיר באר שבע במהלך שנת 2024 – ארבעה מהם באורח קשה. כך עולה מנתונים שפרסמה עמותת אור ירוק בהתבסס על נתוני הלמ"ס. מדובר באות אזהרה נוסף למצב הבטיחותי של הרוכבים הצעירים בעיר, שנמצאים בסיכון גבוה להיפגעות בכבישים.

מניתוח הנתונים בעשור האחרון (2015–2024) עולה כי בבאר שבע נפגעו בסך הכול 77 רוכבים צעירים בתאונות דרכים – אחד נהרג ו-20 נוספים נפצעו באורח קשה. הנתון מציב את בירת הנגב ברשימת הערים שבהן הסיכון לרוכבים צעירים, אם כי בהשוואה לערים הגדולות – המספר נמוך יחסית.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, התייחס למגמה המדאיגה: "צעירים בכלל, ורוכבי דו-גלגלי בפרט, הם אוכלוסייה בסיכון גבוה. מדובר בכלי רכב בלתי יציב וחסר הגנה, עם הכשרה קצרה מדי ובלי ליווי או ניסיון מספק בכבישים. השילוב הזה עלול להיות קטלני".

עוד מציינים בעמותה כי מרבית הפגיעות מתרחשות בכבישים עירוניים, כאשר שניים מכל שלושה רוכבים צעירים שנפגעים – נפגעים בתוך הערים. לטענת עמותת אור ירוק, בבאר שבע, כמו בערים אחרות, הבעיה מחריפה בשל עומסי תנועה, תשתיות לא מותאמות לדו-גלגלי והיעדר אכיפה מספקת.

העמותה קוראת למשרד התחבורה ולרשויות המקומיות לגבש תכנית מיידית להגברת המודעות, לשיפור התשתיות העירוניות ולחיזוק מערך ההכשרה לרכיבה על אופנועים וקטנועים – במיוחד לצעירים.

הכנסת חוקקה חוקים מחמירים לרוכבי דו גלגלי, אך לא התייחסה למצב בשטח
בסוף השנה שעברה נכנסו לתוקף חוקים מחמירים גם עבור רוכבי אופניים חשמליים, המחייבים אותם בהוצאת רישיון יעודי ומגבילים את נסיעתם לשבילי אופניים יעודיים והיכן שאלה חסרים, בירידה לכבישים הסואנים. במקביל, הוטלו קנסות כבדים. 
אלא שבבאר שבע, כמו בערים אחרות, רשת שבילי האופניים אינה רציפה וגם לא מספקת. כך יצא, שרוכבים נקנסו מטרים ספורים מהמקום בו מסתיים שביל האופניים, כשלעיתים אורכו של השביל מטרים ספורים בלבד.