המהפכה בתחבורה הציבורית נכנסה לתוקף: מי ייסע בחינם - ומי הולך לשלם ביוקר?

רפורמה חסרת תקדים בתחום התחבורה הציבורית בישראל תיכנס לתוקף ב־25 באפריל, ותשפיע באופן ישיר על כשלושה מיליון ישראלים. מדובר ביישום הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי", שמובילה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב. הרפורמה נועדה להפחית את יוקר המחיה, לצמצם את התלות ברכב הפרטי, ולעודד שימוש בתחבורה הציבורית – תוך התמקדות באוכלוסיות שזקוקות לכך ביותר.

במסגרת הרפורמה, כלל האזרחים הוותיקים בישראל מגיל 67 ומעלה יהיו זכאים לנסיעה חינם בכל אמצעי התחבורה הציבורית: אוטובוסים, בהם ביישובים בהם רכבת קלה, ברכבת ישראל, במטרונית, בכרמלית וברכבל בחיפה. עד כה, ההטבה ניתנה מגיל 75 בלבד. כעת, עם הרחבתה, מספר הזכאים קופץ מ־500 אלף ל־1.1 מיליון ישראלים.

בנוסף, יורחב משמעותית מעגל הזכאים ל־50% הנחה בתחבורה הציבורית – בהתאם לדירוג סוציו-אקונומי של שכונות ורחובות, ולא רק ערים שלמות כפי שהיה עד כה. כך, למשל, גם תושבי שכונות מוחלשות בערים חזקות ייהנו מההנחה, אף שעריהם מדורגות ברמות סוציו-אקונומיות גבוהות. ההטבה הזו צפויה לחול על כמיליון וחצי אזרחים נוספים, ולהצטרף למכסת ההנחות שממנה נהנים כיום כ־3 מיליון ישראלים.

במקביל לרפורמה, יעודכנו מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית – תוספת של שני שקלים לנסיעה בודדת – וכן תתבצע התאמה במחירי המנויים. עם זאת, על פי משרד התחבורה, מעל 80% מהאוכלוסייה זכאים להנחה או לנסיעה חינם, כך שהשפעת ההתייקרות צפויה להיות מזערית עבור רוב הציבור.

כדי לממש את ההטבות, יש לעדכן את פרופיל המשתמש בכרטיס הרב־קו ל"זהב קו" – פרופיל המזכה בנסיעה חינם. העדכון אינו מתבצע אוטומטית, ודורש פעולה יזומה באפליקציות התחבורה, באתרי האינטרנט או בעמדות הפיזיות ברחבי הארץ. ניתן לבצע את העדכון גם באמצעות מיופה כוח.

לדברי שרת התחבורה מירי רגב, הרפורמה נועדה "לתקן עיוותים מהעבר, להביא את ההנחות למי שזקוק להן באמת, ולהביא לשינוי התנהגותי עמוק בתחבורה הציבורית בישראל". לדבריה, מדובר במהפכה של ממש שתשפיע על אוכלוסיות רבות ברחבי הארץ.

גם מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, מדגיש את ההשפעה המשולבת של הרפורמה לצד פרויקטי התשתית הגדולים: "השילוב בין הנחות מקיפות לבין השקעה במערכות תחבורה מתקדמות, יביא עד סוף העשור לשינוי משמעותי בדפוסי הנסיעה בישראל. התחבורה הציבורית היא החלופה היחידה לפקקים ולגודש בכבישים – ואנחנו נחושים לקדם אותה".

רפורמת צדק תחבורתי מבקשת לא רק להקל על אזרחים ותיקים ותושבי פריפריה, אלא גם להציב תפיסה חדשה: תחבורה ציבורית נגישה, שוויונית, ומותאמת למציאות החברתית בישראל. השלב הבא – בדפוסי הנסיעה.