תכירו את מלכודת הקנסות החדשה של באר שבע

שבילי האופניים בבאר שבע, או יותר נכון היעדרם, הפכו למוקד לתסכול עבור רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים. בעוד העירייה מגבירה את האכיפה נגד רכיבה לא חוקית ומטילה קנסות כבדים, התשתיות הקיימות לא מאפשרות רכיבה בטוחה וחוקית. מצב זה יוצר מלכודת כמעט בלתי נמנעת עבור הרוכבים.

ברחוב הע"ל, אחד מהנתיבים המרכזיים בעיר, שביל האופניים פשוט נקטע לאחר מטרים ספורים. רוכב שנאלץ להמשיך את דרכו מחוץ לשביל מסכן את עצמו – וגם את כיסו. אם ייתפס, הוא צפוי לקנס של 250 שקלים, סכום שאמור לעלות בקרוב ל-750 שקלים, ואף להחרמת כלי הרכב שלו. ברחוב הע''ל, למשל, מול מול 7, שביל האופניים נקטע אחרי כ-3 מטרים, ממשיך רק כעבור עשרות מטרים.  גם בטוביהו מצב דומה: שבילים שמתחילים ומסתיימים אחרי מטרים ספורים ופותחים פתח להטלת קנסות. 

כמעט כל שבילי האופניים בבאר שבע נסללו כ'רחובות ללא מוצא', לחלקם הגדול אין רציפות. אפשר לשים פקח במקום נסתר - ולגרוף מדי יום עשרות אלפי שקלים של קנסות. השאלה, האם מי מהתכננים נתן לכך מחשבה…
 

בשדרות יעלים נרשמת תופעה נוספת: נהגים שממהרים לקניות מחנים את רכביהם על שבילי האופניים, מה שמאלץ את הרוכבים לעבור למדרכה או לכביש, תוך סיכון עצמי או עמידה בפני אכיפה. במקרים מסוימים, תחנות אוטובוס ממוקמות על שבילי אופניים, כמו בדרך מצדה, מה שהופך את הרכיבה לבלתי אפשרית. כך גם הדרך למתחם ביג ואפילו הכניסה לקמפוס בן גוריון. גם במקומות אחרים בבאר שבע ראינו שבילי אופניים שהפכו לחניות. 

עירייה שמתגאה באכיפה כנגד הרוכבים
בעיריית באר שבע מתגאים במבצעי האכיפה האחרונים, שבהם נרשמו עשרות קנסות לרוכבי אופניים חשמליים על עבירות כמו רכיבה על המדרכה או ללא קסדה. אך כששבילי האופניים עצמם חסרים או לקויים, האכיפה מרגישה יותר כמו ענישה מאשר פתרון. זאת ועוד: רוכבי האופניים הורדו לכבישים, אבל בניגוד למקומות אחרים בעולם, בבאר שבע נהגי הרכב חסרי סבלנות, רואים באופניים מטרד. 
לאחרונה נדרשו רוכבי אופניים חשמליים לעבור מבחני נהיגה ולהציב לוחית זיהוי.  עם זאת, בבאר שבע, נדמה כי רק מעטים צייתו לחוק, שרק מטיל חובות ואינו מציע פתרונות.

מה אפשר ללמוד מאמסטרדם?
ערים כמו אמסטרדם מוכיחות שאפשר אחרת. שם קיימים שבילים ייעודיים כמעט בכל רחוב, והעירייה מקדמת תחבורה ירוקה על חשבון רכבים פרטיים. פתרון פשוט שמוצע ליישום בבאר שבע הוא הפיכת השוליים החיצוניים של המדרכה למסלולי רכיבה, גם אם הם צרים. כך ניתן להבטיח שבכל רחוב תהיה אלטרנטיבה בטוחה וחוקית לרוכבים, שלא יסתכנו בפגיעה מרכב שנוסע במהירות. 

כדי להבטיח רכיבה בטוחה ולהפחית את סיכון הקנסות, יש לתכנן מחדש את שבילי האופניים בעיר ולהתאים את התשתיות למציאות התחבורתית המודרנית. במקום להסתמך רק על אכיפה, על העירייה להשקיע ביצירת סביבה ידידותית יותר לאופניים, בדיוק כפי שעשו ערים מובילות ברחבי העולם.

רק תכנון חכם יכול להפוך את באר שבע לעיר שמקדמת תחבורה ירוקה, בטוחה ונגישה – במקום להפוך אותה למלכודת קנסות לרוכבים.