שלום דנינו תוקף בכנסת: ‘’הנגב תקוע בלי תחבורה - הגיע הזמן לשים לזה סוף''

הדיון בוועדת הכלכלה לציון "יום הנגב" נפתח בטון חד וברור של יו"ר הדיון בפועל, ח"כ שלום דנינו, שניסה לשרטט קו מאוזן בין מחאה ציבורית מוצדקת לבין הצגת הישגים שנרשמו בשטח. דנינו, שמילא את מקומו של יו"ר הוועדה, הדגיש כבר בתחילת הדברים כי בשלוש השנים האחרונות "נעשתה עבודה רבה" בנגב, וציין שורה של צעדים שלטענתו מעידים על שינוי כיוון - אבל באותה נשימה הבהיר: האתגר הגדול הבא עדיין לפנינו, והוא חיבור אמיתי של הדרום לירושלים.

דנינו הציג נתון מרכזי שהפך לאחד מעוגני הדיון: לדבריו, זמן הנסיעה מבאר שבע לתל אביב קוצר לכשעה ועשר דקות. הוא הוסיף כי בכביש 232 הושקעו "מאות מיליונים", וכי בעקבות מאבק ציבורי הוקצו גם 450 מיליון שקל לכביש 40 - שאותו הגדיר ככביש מסוכן שדורש טיפול מתמשך. לצד זה הוא הודה למשרד התחבורה על "עבודה טובה", אך הדגיש כי "עדיין צריך להוסיף ולהכפיל אותה", וקבע כי ח"כ יסמין סאקס פרידמן צודקת כשהיא מצביעה על הבעיה הבאה: אין חיבור רכבת יעיל בין הנגב לירושלים, והנושא חייב לעלות בסדר העדיפויות הלאומי.

המסר של דנינו היה חד: אפשר להצביע על התקדמות, אבל אי אפשר להסתפק בה. מבחינתו, ההשקעות שכבר נעשו הן בסיס - לא נקודת סיום. הוא ביקש למקד את הדיון לא רק בתלונות אלא גם בפתרונות, וביקש לאפשר לנציגי משרד התחבורה להשלים את דבריהם ולהציג תוכניות עתידיות.

אלא שהשטח שהגיע לדיון התעקש להניח מולו תמונת מצב קשה. ח"כ יסמין סאקס פרידמן טענה כי אין רכבת מבאר שבע לירושלים, והאוטובוסים נתקעים בפקקים כמעט כמו רכב פרטי - בלי לקצר את הדרך. ראש מועצת מיתר, שמעון פרץ, הדגיש שהצמיחה בנגב מתרחשת אך התשתיות לא מדביקות אותה, עד כדי מצב שבו משפחות מחזיקות כמה כלי רכב רק כדי לנהל שגרה.

הדיון קיבל עוצמה כשעלו עדויות מהמשתתפים. תושבת נתיבות שרה חימי סיפרה כי נסיעה של 40 דקות ברכב יכולה להפוך לשלוש שעות בתחבורה ציבורית לחיילים בדרום, וטענה שמי שמתכנן קווים "מעולם לא נסע באוטובוס". נציגים מהחברה הבדואית והערבית הצביעו על מחסור בתחנות ותדירות, וביקשו פתרונות בסיסיים שמאפשרים לצאת לעבודה וללימודים.

משרד התחבורה הציג בתגובה רשימת פרויקטים ותוכניות: תכנון רכבת באר שבע-דימונה-אילת, סיכום תקציבי לרכבת קלה בבאר שבע, מחלפון רמת חובב, טיפול בכביש 40 באזור עיר הבה"דים, השקעה בחבל תקומה, והרחבת כביש 6. מעבר לכך, הוצגה ההבטחה הגדולה: קו רכבת מהיר מבאר שבע לנתב"ג ותל אביב בהשקעה של יותר מ-15 מיליארד שקל, שאמור לקצר משמעותית את זמן ההגעה.

אבל אחד הרגעים הבולטים בדיון הגיע דווקא בשלב הסיום - כשהתפתח עימות סביב "ביצוע מול סיסמאות". ח"כ יוראי להב הרצנו תקף את תשובות משרד התחבורה וטען שהוא שומע הרבה הצהרות ופחות מספרים על תוצאות, והתעקש לשאול שאלות על אכיפה וקנסות. דנינו ניסה להחזיר את הדיון למסלול מסודר, ביקש לאפשר לנציגי משרד התחבורה להשלים את דבריהם, וכשההפרעות נמשכו - החליט לסגור את הדיון.

למרות הסיום המתוח, הקו שדנינו ביקש להטמיע נשאר ברור: יש התקדמות שאפשר למדוד - אך היא לא פותרת את הבעיה המרכזית שממשיכה לצוף בכל דיון על הנגב: בלי חיבור תחבורתי אמין, מהיר ותדיר לירושלים ולמרכזי תעסוקה ולימוד, הפריפריה תמשיך לשלם מחיר יומיומי. מבחינתו, זו כבר לא רק סוגיית נוחות - אלא תנאי בסיסי לצמיחה, לביטחון אישי וליכולת להשאיר צעירים בנגב.